車輛加油，有必要“扎堆”嗎
——西寧聯勤保障中心某汽車運輸團改進油料保障方式的一段經歷
■丁寧 李東東 解放軍報記者 孫興維
西寧聯勤保障中心某汽車運輸團戰士在為車輛加油。董 興攝
近日，西寧聯勤保障中心某汽車運輸團接到緊急任務，需出動運輸車執行長途物資倒運。受領任務后，汽車連王連長立即確定人員和車輛，組織應急加油。很快，車隊就開出了營區。
“團里開設應急加油口后，遇到緊急情況，車輛出動速度更快，完成任務效率也更高了。”對此，王連長很是感慨。
此前有一次，團隊組織汽車駕駛訓練，王連長負責帶領由重裝備運輸車和通裝運輸車組成的混編車隊。訓練結束后天色已晚，因需要加油的車輛太多，有的當天沒能完成加油，導致第二天復訓出發前，出現了通裝“等”重裝加油的情況，前后耽擱了20多分鐘，受到上級批評。
事后反思復盤時，王連長和官兵發現，以往團里一般每半月組織一次集中加油，基本能滿足日常訓練和任務保障。近幾年，部隊使命任務不斷拓展、裝備類型更加多元，各類車輛在相同時間下的油耗量不同，在這種情況下，訓練與運輸任務同時展開，傳統的集中加油方式就無法滿足精細保障需求，還可能影響戰備狀態。
該團黨委了解相關問題后，立即深入一線展開調研。一次集中加油時間，他們留意到，除執勤車輛和待命車輛外，一些只出現少量油耗的保養車輛也在排隊加油，擠占了任務出動車輛加油時間。
車輛什么時候需要保持油料滿格？不同類型車輛是否有集中加油的必要？圍繞這些話題，調研組同基層官兵展開了討論。
有的官兵認為，車輛保持滿油，有利于保證戰備狀態，但這樣就需要每天組織一次加油。如果當日所有動用的車輛都加一次油，會造成集中加油、車輛排隊。有的官兵建議，能否將執勤、待命用車和保養車輛區分開來，長期不用或較少使用的車輛，不必與執勤車輛同步加油，科學統籌避免造成排長龍現象。待命車輛可以靈活組織加油，降低人力物力消耗。
“從戰備角度來說，各類車輛隨時保持滿油狀態，的確能讓出動效率更高，但這并不意味著集中加油、同步保障，應對傳統加油方式予以改進。”該團領導告訴記者，上級對加油的手續審批、安全操作等有明確規定，但不同車輛加油的頻次、間隔等，可由各單位根據自身工作和任務實際決定。
在梳理官兵意見建議的基礎上，團黨委確立“有利于戰備訓練、安全管理以及油料保障效益”的指導原則，根據歷史大數據，對不同車輛裝備類型、不同訓練保障任務、不同戰備任務背景進行分析，測算出日常加油頻率，細化制訂油料保障方案：將半個月一次集中加油改為每周一次，由基層連隊根據不同類型車輛使用情況和加油頻率，精準提報補給需求，每周分車型、分時段集中加油；采取定期加油和應急加油相結合的方式，結合加油站改造項目增設部分應急加油口，確保有效應對突發情況下的車輛加油需要。
“現在執行任務，車輛加油效率明顯提升，出動更加迅速。”一位團領導說，他們將繼續根據執行大項任務車輛加油情況，探索優化不同車輛油料加注時機和方法，讓每輛車都保持最佳狀態，確保一有任務能迅速出動。
記者感言
科學保障有學問
■孫興維
車輛加油是部隊的一項日常保障工作，看似沒有什么科技含量，但車輛加油時機、加油方式是否科學高效，也能體現一支部隊的戰備和管理水平。
一般來說，讓車輛加滿油，隨時處于待命最佳狀態，是高水平戰備的重要標志。但從車輛精細化管理角度來說，讓所有車輛集中加滿油卻不是最佳選擇。針對練兵備戰實際，西寧聯勤保障中心某汽車運輸團對標戰斗力建設要求，著眼實現戰備水平和裝備管理效益最大化，根據不同車輛裝備類型、不同訓練保障任務、不同戰備任務背景，創新探索出不同類型車輛加油時機和方式方法，這種實事求是的科學態度和精細管理、精準保障的做法值得肯定。
科學管理、科學保障出戰斗力。車輛加油看似只是后勤保障中一個不起眼的環節，但如果統籌不好也會影響到備戰打仗能力的提升。各部隊只有平時做好科學統籌、精細保障，嚴摳每一個細節、理順每一個環節、練強每一項能力，才能保持良好戰備狀態，戰時就能臨危不亂，隨時拉得出、上得去、打得贏。