從“綠皮車”到“復興號”——
鐵路變遷是中國式現代化的生動縮影
■蒙古國陸軍少尉 博德巴特·阿馬爾圖
無論在哪里，道路交通都是觀察當地經濟社會發展狀況的重要窗口。由于旅游和留學，我先后在中國搭乘過多種交通工具。不斷提質提速的鐵路交通網絡，尤其令我感慨中國式現代化發展之快。
我與中國鐵路的故事，還得從北京奧運會那年說起。2008年，8歲的我跟隨父母乘坐中蒙俄聯運列車從蒙古國首都烏蘭巴托前往北京旅游。我記得，那趟“綠皮車”上沒有空調，各種設施都比較簡陋。如今，中蒙俄聯運列車煥然一新，車廂內配備了空調、電視，包廂里還可以洗浴。在乘車環境越來越舒適的同時，往返于蒙中兩國之間的列車車次也變多了。
除了跨國鐵路，連接河北省石家莊市與山西省太原市的石太客運專線，也讓我直觀感受到中國發展前進的腳步。我留學的中國人民解放軍陸軍步兵學院石家莊校區，坐落在這條鐵路附近。在不久前的一次參觀見學中，學校組織我們乘坐大巴，沿著與鐵路并行的公路了解石家莊當地的交通建設情況。
參觀見學中，我聽老師說，石太客運專線是中國首條山區鐵路客運專線，從2009年起開始運營時速250公里的“和諧號”動車組，將石太兩地的通行時間由原來的5小時縮短到1個多小時。2019年年初，“復興號”高鐵開始在石太客運專線運營，旅客們的通行用時進一步縮短。
“復興號”高鐵讓中國的鐵路交通越來越快捷。我姐姐2015年從中央財經大學畢業后到了上海工作。2017年“復興號”在京滬高鐵運行后，我從北京到上海看望姐姐，只需4個多小時就可以到達。姐姐和我都真切感受到，時速高達350公里的“復興號”大大縮短了時空距離，為拉動中國經濟發展提供了強大助力。
我從網絡上了解到，過去5年，中國鐵路完成固定資產投資3.8萬億元，鐵路營業里程由12.7萬公里增加到15.5萬公里、增長22.0%，高鐵營業里程由2.5萬公里增加到4.2萬公里、增長67.8%，“復興號”實現了對31個省區市全覆蓋。
從“綠皮車”到“和諧號”再到“復興號”，鐵路交通的變遷正是中國式現代化建設的生動縮影。我相信，像飛馳的“復興號”一樣，中國一定會在發展振興的道路上高速前行。
（席偉、楊敏、解放軍報記者許怡真采訪整理）