當地時間8月27日，俄羅斯梁贊州杜布羅維奇靶場，“國際軍事比賽-2021”“航空飛鏢”項目第二階段“作戰使用”多個課目比賽在此進行。其中，重裝空投能力歷來是強國空軍戰略投送能力的標志之一，因此這一課目比賽非常引人注目。
近幾年，中國空軍在重裝空投上進步明顯，2019年運-9代表隊曾奪得運輸機組冠軍。今年我國產新型運輸機運-20首次參賽，表現如何也為各方關注。
記者了解到，今年該課目比賽的顯著特點是規則發生了重大改變：主辦方要求各參賽隊必須使用三聯傘、投4至5噸貨臺。而中國空軍因傘型特點不同，習慣上多用二聯傘。多了一具傘，貨臺重量也不同，空中飄行的規律完全變了。以往訓練、比賽中積累的經驗和數據幾乎被清零。
13時許，靶場上空，一架運-20呼嘯而至，后艙門徐徐打開，牽引傘和主傘先后橫向飛出，緊接著一個深色的大型貨臺滑出機艙、向下急墜。幾秒鐘后，3朵巨大的白色傘花燦然綻放，貨臺仿佛被一只無形之手一拽，下墜之勢立緩，平穩地向下飄落，數十秒后在靶標附近接地。緊隨其后的是中國空軍另一型參賽運輸機運-9，他們也順利完成了比賽。
比賽結束后，記者從裁判組了解到，兩個任務分隊的首秀表現都不錯。運-20飛機機長馬駿和運-9飛機機長史學偉告訴記者，比賽中他們遇到的最大挑戰是惡劣的氣象條件。當天，靶場上空近10米/秒順風，是國內訓練中很少遇到過的，已接近裝備設計的允許空投極限值。但我兩型運輸機參賽機組不僅經受住了復雜氣象條件的考驗，更扛住了賽場戰局突變帶來的沖擊。
運-9飛機領隊楊寶平告訴記者，傘具和平臺發生變化，要求機組在測風方法、誤差控制、空投時機等方面作出相應調整。加之，空投在無氣象資料、無地面引導、無靶場標識“三無”條件下進行，讓這種調整復雜性倍增。“賽前，我們進行了10多個臺次三聯傘空投強訓，雖說這樣的數據量對于摸索總結規律還遠遠不夠，但是我們通過不斷復盤、集體研究攻關，把有限臺次的訓練效益挖掘到極致，不斷接近‘真相’。”
運-20機組的3名飛行員是平均年齡僅31歲的年輕組合，他們戰勝困難的另一個秘訣是團隊默契。“在空中可能遇到任何突發情況，尤其是實施前決定性的時刻，任何一點細微的變化，都涉及到整個機組的復雜聯動，這時候機組成員的默契極其重要。”飛行員王羽灝說，經過無數次的磨合，他們已密切協同如一人，能用簡潔的交流，完成復雜的調整。有一次訓練，機組第二輪測風時發現空中風速急劇變小，當時艙門即將開啟，時間緊迫，但他們果斷改變空投方案，不到10秒鐘就臨機調整到位。
在戰爭這個最具不確定性的領域，積極應變、善于機變是軍人必備的素養。面對規則之變，賽場天氣之變，中國空軍兩型運輸機機組以變應變，始終牢牢掌握主動權，在國際賽場展現出了應有的素質，也揭示出謀求未來戰場制勝之道的一種辯證法——以扎實軍事素養和團隊默契之“不變”，應對戰局的瞬息萬“變”。
（解放軍報莫斯科8月29日電）